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大まかな事故態様が「信号ある交差点で対向からの直進四輪車・右折四輪車が共に青信号で進入して衝突した事故」(右直事故)に争いがない場合 DOTTY BMW 3シリーズ E90 Mスポーツ (2005.4~2011.12) シートカバー DIA-GT カラー:アイボリー PVC (ゴールドステッチ),基本的過失割合は「直進車20:右折車80」とされていますが(『緑の本』全訂5版【107】図) ,そこから先の修正要素の有無は誰に立証責任があるのですか? 同図には「既右折」・「15km以上の速度違反」・「徐行なし」など多数の修正要素が列挙されていますが。


修正要素の性質にもよるが,原則としては特定の修正要素があったなら有利になる側がその存在を主張・立証することになる。



立証責任って難しいです。例えばどんな感じですか?



例えば,直進車側が原告(者)で右折車側の被告(加害者)に請求する訴訟の場合,右折車が「徐行なし」であれば,これが修正要素に認められて有利になるのは直進車側の原告だから,「右折車が徐行していなかったこと」は原告が主張・立証するべきであり VARIS GT-WING ~for street~ 1400mm ALLカーボン HIGH 290mm B1タイプ,原則として右折車側の被告が「自らが徐行したこと」を積極的に主張・立証する必要はない。ただし,事実上は被告も原告への反論のために「自らが徐行したこと」を主張・立証(反証)していくのが通常だし,

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,被告としては自分の運転態様なのだから自らの供述をもって反証することは容易だ。最終的には双方の供述の信用性や刑事記録その他客観的証拠も踏まえ [Projectμ] プロジェクトμ ブレーキパッド スポーツリアシュー リア用 ムーヴ L610S 95/8~98/9 TURBO ABS無 660cc 本州は送料無料 北海道は送料500円(税別) 沖縄・離島は送料1000円(税別),徐行していたともしていなかったとも判然としないとの心証を裁判官が抱けば,それは原告側の立証が失敗したということで,「徐行なし」の修正要素は認められないことになる。


そういう流れになるんですね。

 


修正要素に該当する事実の有無の問題と,事実に争いないが修正要素にあたるか否か(過失判断に考慮すべき事実か否か)という評価の問題があることにも注意が必要だ。具体的に修正要素にあたるか否かが争点となっていなくても,事実関係さえ証拠上に出ていれば,裁判官はそれを前提に最終的な過失割合を認定し得る。もっとも,判決では基本的過失割合修正要素の一つ一つに対する判断が個別具体的に記載されるわけではなく ブリッド スーパーシートレール ROタイプ 左側 ミラ L700/80#S D010RO BRIDE 左用 助手席側【店頭受取対応商品】,事故態様に関する細かい事実認定をした上で,「以上の全事情を総合すると カーマット フロアマット スバル ヴィヴィオ 4年3月~10年11月 5ドア-シャギーレッド,

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,本件過失割合は◯:◯である」などと記載されることが多い。

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